Entrapement des boues et turbulences au niveau du liquide dans les fonderies d'aluminium: application du dégageur en ligne à double rotor pour les lignes de production de billets

Dans les lignes de fusion-coulée de billettes d'aluminium, les perturbations violentes du niveau de liquide causées par l'agitation du rotor sont un déclencheur majeur de l'entraînement de scories. Une turbulence sévère submerge les oxydes de surface dans l'aluminium en fusion, générant des défauts d'inclusion à l'intérieur des billettes et altérant les performances d'extrusion en aval.

Les unités de dégazage conventionnelles peuvent souffrir de vibrations mécaniques dues à une mauvaise concentricité de l'arbre d'entraînement ou à une profondeur d'immersion inappropriée du rotor, ce qui amplifie la fluctuation du niveau de liquide. Pour les lignes de billettes à haut débit fonctionnant à 25 à 35 t/h, une condition de fonctionnement stable du métal en fusion est essentielle pour atténuer les inclusions de scories.

L'unité de dégazage à double rotor de type boîte fixe FDUII-30 est dotée d'une chambre optimisée par des tests de simulation d'eau. Combinée à des rotors à double fréquence variable et à une conception d'entrée-sortie immergée, l'unité met en œuvre le dégazage du métal en fusion tout en limitant les mouvements intenses du niveau de liquide pour réduire le risque d'entraînement de scories, correspondant au rythme de coulée continue sans arrêt pour la production de billettes d'aluminium.

Au-delà d'un assemblage précis du rotor, les orifices d'entrée-sortie immergés isolent l'air ambiant et réduisent la génération de crasses d'oxyde. La disposition à double chambre permet une distribution uniforme des bulles de gaz inerte et affaiblit le flux turbulent local.

Des modules de lubrification et de refroidissement sont équipés pour l'ensemble d'entraînement du rotor afin de maintenir un fonctionnement fluide et de longue durée. Des orifices de gaz inerte sur le couvercle du réservoir alimentent N₂ ou Ar pour supprimer la formation de nouvelles crasses. Le mécanisme hydraulique de levage-rotation permet une inspection de routine et un remplacement du rotor, empêchant une agitation anormale due à des composants de rotor usés.